Antes dele os Off Roads eram apenas jipes com capotas. Rústicos, desconfortáveis, feios e mal encarados. Até que na Inglaterra surgiu o Range Rover, nos anos 70, levando luxo e conforto para fora da estrada.

O estilo é o mesmo, com modificações sutís.

Muito antes de Cherokee ou Pajero serem rascunhos nas pranchetas dos projetistas. Com bancos de couro, ar condicionado, direção hidráulica e outros confortos para motorista e passageiros, ele ficou conhecido como o Rolls Royce dos Fora-de-Estrada.

Os anos passaram, os concorrentes vieram e a BMW comprou a Rover, vendendo anos depois para a Ford. E então nasce o novo Range Rover.

Nenhuma peça do modelo atual é compartilhada com o antigo.

Durante o primeiro trimestre de 2002 o novo Range Rover estará a venda como modelo 2003. É um carro completamente novo, distinto do atual, apesar do seu estilo ser muito parecido com o Range antigo. Mas eles não compartilham nenhuma peça se quer. Na verdade o novo Range Rover tem muito mais em comum com o BMW X5 do que com qualquer outro veículo Rover. É que o seu projeto foi iniciado quando a Rover ainda estava sob o controle da BMW. Quando a Ford adquiriu a Rover o projeto estava muito adiantado.

Para concorrer com os seus adversários o Range 2003 conta com um chassis monobloco e suspensão independente nas quatro rodas com altura regulável. O carro ficou mais confortável e seguro, com maior controle do motorista em pisos irregulares. Tração permanente nas quatro rodas, controle de estabilidade DSC, da BMW, e caixa de câmbio automática de comando seqüencial no volante.

Generosidade no couro do revestimento. Luxo a qualquer prova e em qualquer terreno.

Também da BMW são os motores oferecidos: um V8 a gasolina de 4,4 litros de cilindrada e 280 cv de potência e um 6 em linha Turbo-Diesel de 3 litros de cilindrada e 177 cv de potência. O desempenho com o motor V8 é mais que adequado: velocidade máxima de 208 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos.

O Range Rover 2003 é maior do que o atual, 200 mm mais comprido e tem um entre-eixos de 2800 mm. Com essas medidas ele se torna um dos maiores S.U.V., ficando na mesma categoria do americano Chevrolet Tahoe e do japonês Nissan Patrol GR. O novo Range Rover já está em produção na fábrica de Solihul, Inglaterra.