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Jeep Cherokee 2002 |
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O
Jeep Liberty chegou para substituir um Best Seller : o Cherokee
(o Gran
Cherokee continua em produção). Liberty é
o nome para o mercado americano, para o resto do mundo o nome
continua o mesmo.
O novo Cherokee é menor que o Gran Cherokee
mas seu desenho é mais atual. |
Pois
bem, o novo Cherokee em nada lembra o antigo.
Também pudera. Com aquelas linhas retas e jeito quadradão,
qualquer coisa que se assemelhasse a ele não faria muito
sucesso. Mas a onda retrô atacou os designers do novo Cherokee.
Funcionou. O novo Jeep ficou com cara de Jipe. Os faróis
redondos nos remetem ao passado. Para falar a verdade, o Cherokee
está parecido com um carro brasileiro, seu ancestral, o
primeiro Rural
Willys do início da década de 1960. Bem, esse
é um ponto de vista meu.
Porta traseira de abertura lateral e vidro basculante.
Bom acesso. |
Nos
EUA o Jeep Liberty será oferecido em duas versões:
Sport e Limited. Dois motores a gasolina e um a diesel, câmbio
manual ou automático. Para o Brasil, inicialmente, o novo
Cherokee virá apenas na versão Sport, com câmbio
automático de quatro velocidades e motor V6 a gasolina
com 3,7 litros e 208 cv de potência. Esse motor é
da mesma família do V8 que equipa o Grand Cherokee. E ele
bebe como o irmão maior. A fábrica informa um consumo
médio urbano de 5,1 km/l e rodoviário de 8,5 km/l.
Quanto ao desempenho, ainda segundo a fábrica, a aceleração
de 0 a 100 km/h é feita em 10 segundos e a velocidade máxima
é de 180 km/h. Mas isso lá é importante num
Utilitário Sport 4x4?
Instrumentos com grafia preta em fundo branco:
esportividade. |
Melhor
é saber como ele é na terra. O sistema de tração
projetado pela Jeep oferece quatro opções: 4x2;
4x4 parcial; 4x4 permanente e 4x4 reduzida. A suspensão
alta (dianteira independente e traseira de eixo rígido)
de curso longo de 200 mm permite excelente desempenho fora-de-estrada.
Juntando os ângulos de ataque (38 graus) e de saída
(32,4 graus) e os balanços dianteiro e traseiro de dimensões
reduzidas, fica evidente que o novo Cherokee tem tudo da raça
Jeep.
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Uma
surpresa (desagradável) num teste |
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O resultado da "brincadeira" |
Uma
surpresa nada agradável. Foi o que tiveram os jornalistas
da revista americana AutoWeek ao testarem o Jeep Liberty.
No último dia 16 de outubro, Pete Albrecht, piloto
de testes da AutoWeek, fazia um teste de slalom (desvios
sucessivos) a cerca de 65 km/h com um Liberty 4x2, quando
o carro capotou inesperadamente. A
DaimlerChrysler questionou a metodologia do teste da AutoWeek.
Segundo Gregory Stephens, um especialista contratado pela
empresa, o acidente se deve a uma combinação
de direção agressiva no teste e ao asfalto
de qualidade irregular.
Na reconstituição
do teste, um outro Liberty demonstrou o mesmo comportamento
do Jeep acidentado. |
Mas
esse acidente é muito parecido com o que ocorreu
com jornalistas especializados europeus durante um teste
de slalom com outro carro da DaimlerChrysler, o Mercedes
Classe A.
Repercutiu tão negativamente esse acidente, que o
carro sofreu profundas modificações para ser
posto à venda. E quanto ao Liberty?
Seja como for, fica claro que o modo de condução
de um fora-de-estrada é bem diferente demais carros.
Então, cuidado quando estiver ao volante de um desses
jipões.
Fotos:
AutoWeek
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Diagrama
do acidente |
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Jeep Cherokee 2002 |
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Dados Gerais |
Carroceria Tipo: |
Sport
Utility - chapas de aço estampado - estrutura monobloco |
Configuração: |
5
portas - 5 passageiros. |
Motor: |
Dianteiro,
logintudinal - 6 cilindros em V - 2 válvulas por
cilindro - gasolina - 3.701 cm³ de cilindrada - 208
cv a 5200 rpm - torque: 31,8 kgf a 3.800 rpm
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Transmissão: |
Automática
- 5 velocidades / Tração Traseira e 4x4 temporária |
Suspensão: |
Dianteira:
independente, amortecedores pressurizado e estabilizador -
Traseira: eixo rígido, amortecedores pressurizados
e estabilizador |
Freios, rodas e pneus: |
freios
dianteiros a disco ventilados - freios traseiros a tambor
- rodas 7 x 16 polegadas - pneus 235/70 R16 S |
Dimensões (mm):
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Comprimento: 4.496 - Largura: 1.819 - Altura:
1.859 - Distância Entre eixos: 2.650 |
Preço: |
US$
19 mil a US$ 23 mil (nos EUA) |
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CURIOSIDADES
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Depois
da Segunda Guerra Mundial, o Jeep passou a ser produzido para
uso civil. Basicamente o mesmo do tempo de guerra, fez muito sucesso
pela robustez e durabilidade. Mas a empresa que o fabricava, a
Willys, não estava lá essas coisas e se uniu a outras
empresas formando a American Motors. Anos depois essa nova empresa
foi adquirida pela Chrysler que hoje pertence à DaimlerChrysler.
No Brasil a Willys Overland foi comprada pela Ford nos anos 60.
O Jeep continuou com a marca Ford até 1982, quando parou
de ser produzido. Isso causou uma situação curiosa.
A Chrysler só pode utilizar o nome Jeep novamente no Brasil
depois de uma disputa judicial com a Ford, detentora do nome em
território nacional. |
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