Pode ir se acostumando com esse carro. Ele será o próximo projeto da Citroën no Brasil. O estilo do C3 não tem nada a ver com o que foi visto ultimamente saindo das linhas de montagem da Citroën. É um carro original, com estilo e proporções pouco usuais, pra dizer o mínimo. Suas formas são muito arredondadas com destaque para o teto e o para-brisa.

Desenho inédito, sem similares na linha Citroën.

Somente a versão de 5 portas foi apresentada até o momento. A carroceria mede 3.850 mm de comprimento, 1.667 mm de largura, 1.520 mm de altura e tem distância entre eixos de 2.300 mm. Merece destaque uma medida do carro que parece ter sido feita de encomenda para o Brasil: a distância livre do solo. É de 590 mm, altíssima para os padrões europeus mas perfeitamente adequada para nós.
O carro é alto, o que possibilitou desenhar bancos para que os ocupantes fiquem melhor acomodados sem necessitar de maior espaço transversal além do convencional. O espaço interno também é ajudado pela generosa distância entre-eixos. Segundo a Citroën, o C3 é o carro mais espaçoso de sua categoria.
O porta malas tem capacidade para 305 litros de volume. Os bancos traseiros podem ser totalmente rebatidos ou parcialmente na disposição 1/3 e 2/3 para acomodar objetos mais compridos e mais algum(ns) passageiro(s).

Formas arredondadas e altura vão chamar muita a atenção.

A suspensão dianteira é independente, tipo McPherson com estabilizador. A traseira, semelhante ao Peugeot 307, é composta por um eixo de torção com estabilizador. Freios a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas traseiras. O carro conta com sistema anti-travamento ABS.
A gama de motores disponíveis é grande na europa. Começando por um 1,1 litros de cilindrada e 60 cv (44 kw); o outro tem 1,4 litros de cilindrada e 75 cv (55 kw) e o terceiro tem 1,6 litros de cilindrada de 16 válvulas e 109 cv (80 kw). É evidente que no Brasil o C3 terá uma versão 1,0 litro, que por sinal já está sendo desenvolvida por técnicos do Brasil e da França.

O interior tem um toque de esportividade.

O carro terá que enfrentar uma verdadeira guerra na categoria mais disputada do mercado brasileiro. Armas para isso ele tem: bom espaço interno, praticidade nos detalhes do projeto e conforto para os ocupantes. O que pode atrapalhar é o preço, geralmente alto para lançamentos, seu design diferente e uma rede de assistência técnica praticamente inexistente fora dos grandes centros. Mas parece que ele está chegando. Então, prepare-se.